Неисправности сцепления ЗИЛ Бычок и процесс его снятия с грузовика

При нажатии на сцепление не происходит передачи крутящего момента от двигателя к самой трансмиссии. Связано это с отсутствием свободного хода выключающей муфты. Ее нужно отрегулировать. Также причина может крыться в замасливании трущихся деталей (поверхность обезжиривается), частичном или полном износе накладок (производится замена фрикционок) и разрушении пружины ведомого диска (установка нового диска).

Другие неисправности и пути их устранения:

• сцепление начинает «вести» (возникло торцевое биение диска, пропала герметичность системы, муфта работает неправильно);
• запоздалое включение сцепления (рабочая жидкость в системе стала более вязкой, ее нужно поменять, а гидравлику полностью промыть);
• выходит воздух при нажатии на педаль (сломан пневмогидравлический усилитель, требуется замена уплотняющей манжеты);
• сцепление «проваливается» (изношен поршень главного цилиндра);
• исходит сильный скрежет и шум (на муфте выключения сцепления деформировался подшипник).

Во всех этих ситуациях требуется замена поврежденной детали. В нашем магазине вы найдете все необходимое для системы трансмиссии и КПП ЗИЛ Бычок.

Сначала необходимо изъять привод, отвечающий за выключение сцепления. Это можно делать с разъединением подводных трубок или без разъединения. В первом случае придется слить рабочую жидкость в сосуд. К перепускному клапану ПГУ подсоединяется специальный шланг и открывается сам клапан. Чтобы слив проходил быстрее, стоит несколько раз нажать на педаль сцепления.

Затем отсоединяются гидравлические и воздушные шланги от ПГУ, расшплинтовывается установленный палец и снимается оттяжная пружина. Во втором случае эти действия выполняются в первую очередь, а жидкость не сливается. Следующий этап – изъятие валов, удаление крышки и снятие рычага переключения передач. Все фланцевые и болтовые крепления откручивается, и сцепление вытаскивается из посадочного места в сборе. Купить новые детали для этого узла и для КПП ЗИЛ Бычок можно в нашем магазине..